Scuderia Errani Team - rally mondiale e campionato italiano

Una carriera invidiabile, quella di Riccardo Errani, che sta disputando la sua personale ventisettesima stagione agonistica; romagnolo di Faenza, Monegasco di adozione ormai da quasi 15 anni, Errani ha un percorso sportivo di assoluto spessore, Cominciato come tutti dalle gare minori, e quasi sempre nell'ambito della regione, poi nel tempo Errani ha spiccato il volo dell'internazionalit�, da quel montecarlo �87 che ha aperto al pilota romagnolo le porte del Mondiale si sono susseguiti viaggi e gare in ogni parte del mondo. Oggi il rallyman romagnolo pu� vantare nel suo palmares il primato invidiable di aver disputato tutte le gare del Mondiale, eccezion fatta per il safari, gi� archiviato quando Errani ha iniziato il suo iter iridato. I viaggi, connubio ideale con la parte agonistica, il modo migliore per conoscere il mondo, le popolazioni, le caratteristiche ambientali e caratteriali di nazioni e persone, un bagaglio di esperienze unico nel suo genere, legato a ricordi sportivi di grande profilo tecnico ed umano... Non c'e' stato solo il Mondiale nei trascorsi agonistici di Errani, gli anni 90 sono legati alle esperienze di Mitropa cup, la prima importante competizione europea frequentata che ha dato la prima parte di notoriet� al rallyman di Faenza, come dimenticare le trasferte austriache di zeltweg, dove lo spettacolo offerto ripetutamente da Errani valse l'esposizione di una foto gigante a fianco dei big della Formula uno presso il ristorante dell'autodromo? E le prestazioni ungheresi di Budapest, il secondo posto del 91 che consacr� il pilota dell'Errani team ai massimi livelli internazionali? In quei primi anni 90 errani corse anche in Danimarca, Slovenia e Repubblica Ceca, si passava ancora con il visto alla frontiera, le differenze economiche e sociali erano alte rispetto ad oggi, e per il pubblico locale l'arrivo dei piloti italiani era motivo di grande festa. Due secondi posti assoluti in Mitropa Cup sono il risultato pi� importante del primo periodo internazionale di Riccardo errani, che per alcuni anni si concentr� poi a consolidare il proprio prestigio in italia; erano gli anni della Delta, della Ford ufficiale del Jolly Club, con una serie incredibile di vittorie che aggiunsero al pilota romagnolo la simpatia dei tifosi italiani, con grande concentrazione nell'Italia del centro sud. Gli anni del terzo millennio sono quelli pi� recenti, il Mondiale premia Errani nel 2003 come miglior pilota italiano nel Mondiale Produzione, e nel 2005 Errani segna il suo personale record di presenze, con ben otto gare sulle sedici previste, un impegno incredibile per un privato, che ottiene fra l'altro ben sette punti iridati. Alcune trasferte sono decisamente impegnative, come Australia, Nuova Zelanda e Giappone, ma Errani conosce anche Messico ed Argentina, dove oltre a far risultato, arricchisce se stesso con esperienze umane incredibili, compresa quella negativa neozelandese, dove per un frontale in trasferimento, il pilota romagnolo deve conoscere, suo malgrado, anche la professionalit� dei medici di Hamilton!! Ma ci sta, e non sono finiti ne' viaggi ne' gare�

Tempo di bilancio a quattro mesi dalla chiusura della Stagione Agonistica 2007 per quanto concerne l�Erre 20 di Riccardo Errani. Il pilota manager ha sviluppato un importante progetto in parallelo che mette su un binario l�aspetto prettamente agonistico e di fianco quello che ha sposato con successo l�aspetto sociale. Per la parte agonistica l�Erre 20 si � distinta in due situazioni specifiche, Errani l�ha condotta magistralmente nelle prove di Campionato Italiano Drifting a fianco della classe regina, lo stesso Errani ha contribuito a far nascere il Trofeo Erre 20 Cup, riservato ai conduttori di vetture street nel quale si sono messi in evidenza alcuni importanti big. Sempre Errani ha poi disputato con successo il Circuito Rally a San Marino, la Land Cup a Pragelato, la cronoscalata di Montegiardino e lo slalom di S.Piero Patti in Sicilia. Prima della chiusura della stagione lo stesso Errani correr� ad Adria il 25 Agosto e a Varano il 29 e 30 Settembre nell�ambito dell�italiano drifting mentre una spettacolare manifestazione denominata Erre 20 Vip Master Ferrari � in fase di organizzazione ed � prevista per i giorni 22 e 23 Settembre presso l�aeroporto di Villa San Martino a Lugo. L�Erre 20 sar� ovviamente protagonista anche dell�edizione 2007 del Motor Show di Bologna. La grande promozione attorno all�Erre 20 ha permesso ad Errani di entrare nell�aspetto sociale portando il proprio contributo verso alcuni temi di grande rilevanza quali la sicurezza stradale e il lavoro di sensibilizzazione nei confronti dei diversamente abili.

Dal concorso pilota per un giorno allo spot in difesa del problema dei disabili: un percorso lungo importante ed ambizioso fatto dall�Erre20 a fianco della parte agonistica, per un progetto che sembra non avere limiti e confini; la vettura nel suo restyling ha creato un vero e proprio movimento, si sono risvegliati migliaia di fans della Lancia; Errani ha capito che la sua �creatura� poteva colpire anche per obbiettivi pi� nobili, e si � subito adoperato in tal senso sfruttando l�impatto mediatico della vettura Errani ha parlato nelle scuole, la prevenzione verso chi guida in stato di ebbrezza non deve conoscere soste; poi si � arrivati a parlare di Dakar, un�idea ricorrente che potrebbe sviluppare un interesse di tanti appassionati a questo tipo di competizioni fino a creare uno staff di volontari, preparati, per portare l�Erre20 versione tout terrain alla Dakar, fino a questo piccolo contributo tramite uno spot realizzato per difendere i diritti sociali e civili di chi � meno fortunato�tutto nato dall�Erre20, un semplice restyling�come far rivivere il mito della Delta!!

Pausa ormai conclusa per il Campionato del mondo rally, che dopo la sosta di un mese e mezzo all�indomani del rally di Grecia, si prepara a ripartire dalla Finlandia per la nona gara stagionale, e poi la Germania completer� il pacchetto di Agosto. A differenza degli anni scorsi, il mondiale 2007 sembra decisamente pi� incerto, e se un leggero favore del pronostico va lasciato a Loeb, quale campione in carica, chi sembra essere pi� in forma, e meglio supportato tecnicamente � Gronholm, forse ad un passo dal ritiro a fine anno, e per questo motivatissimo a rivincere il titolo piloti, conquistato anni fa con Peugeot. La seconda parte di stagione chiarir� le incognite, che non ci sono su chi dovrebbe vincere il titolo costruttori, con Ford nettamente avvantaggiata su Citroen, che non ha una seconda guida Sordo, all�altezza di Hirvonen, pilota Ford gi� in grado di puntare a successi importanti. Fra le certezze, anche se in negativo, l�ennesima stagione opaca di Subaru, che aspetta l�ennesima nuova vettura per l�anno venturo. E veniamo ai nostri portacolori, si � ormai perso lo stampo dei piloti italiani nel Mondiale, incapaci di far crescere in modo giusto i pochi talenti in erba che ci sono, si punta troppo a vincere e rivincere attorno a casa, ed in pochi accettano la sfida di rischiare anche magre terribili in giro per il mondo. Peccato, sparito anche Galli dopo alcune fugaci apparizioni nelle nevi dell�inverno, il tricolore sventola ancora nel produzione, dove l�Errani Team Group continua da anni ad essere presente con Errani ed i suoi piloti, il Campionato � ormai destinato ai veri ufficiali del super N, oggi andare a punti per i team privati � quasi una chimera, ma almeno tra Errani, Campedelli, Marrini, e poi i vari Frisiero, ed iSanmarinesi Baldacci�s brothers qualcuno che parli l�italico idioma ancora esiste... Errani ha fino ad oggi gi� disputato quattro gare, anche se le tre praticamente infilate quali Montecarlo, Svezia e Norvegia di inizio anno le fanno sembrare quasi una sola fatica! In realt�, per motivi diversi, averle concluse tutte e tre � stata un�impresa non facile, che premia equipaggio e team; poi lo stesso Riccardo, con Casadio sempre al sedile di destra, � riuscito a far debuttare e concludere una nuova Mitsubishi Evo 9 in Sardegna, al rally di Italia, in una gara dai mille problemi tecnici, ma che alla fine trova Errani ancora una volta sul podio di arrivo. Per Marrini e Campedelli, al via in Argentina e Grecia, opposti destini: il primo, forse in credito con la fortuna per un 2006 super, non conclude il rally sudamericano, mentre il giovane romagnolo rampante porta a casa un punto in Grecia, confermando che le doti ci sono tutte... E adesso, passata la sosta, le Mitsu del Team si rimettono in moto: Errani si prepara a correre in Irlanda, gara assolutamente nuova per tutti, su asfalto scivoloso con prove molto insidiose; poi chiuder� l�anno in Galles sullo sterrato, dove sono previste anche diverse speciali in notturna; Marrini torna in Giappone, dove negli ultimi due anni il team romagnolo � sempre andato a punti; per Campedelli � probabile una seconda gara iridata in Irlanda, a fianco di Errani, per sfruttarne al massimo esperienza e consigli.

Ormai alle porte l�edizione 2007 del Rally di S.Crispino, prova su sterrato valida per il C.I.R., Campionato Italiano Rally. L�edizione 2007, notevolmente rinnovata e resa ancor pi� tecnica e spettacolare, cambia data, e dopo aver concluso nello scorso ottobre l�italiano 2006, si trova ad essere collocata a fine luglio; per l�organizzatore Angelo Campedelli, patron della Scuderia Rubicone Corse, � sicuramente un impegno di assoluto profilo, sia economico che organizzativo, ma sicuramente la nuova collocazione di data pu� portare diversi vantaggi: intanto il Campionato � apertissimo, e la lotta fra Basso, Rossetti ed Andreucci a quattro gare dal termine entra nella fase decisiva, � molto incerto il titolo marche, e la contemporanea validit� del S. Crispino anche per il trofeo Terra aggiunge ai gi� prestigiosi piloti del CIR anche i vari Grossi, Dati e Bizzarri, contro i quali correr� il talento della Rubicone Corse Simone Campedelli, sicuramente fra i giovani pi� interessanti del rallismo italiano. Questa ventesima edizione assume anche un respiro internazionale, ci sono piloti che arrivano dalla Russia, Cipro, Grecia, Slovenia per finire ad un italo californiano!! La collaborazione fra Rubicone Corse ed Errani Team si traduce anche in questa occasione in una grande promozione legata alla Erre 20; gi� una settimana prima un�Erre 20 girer� per la riviera romagnola a distribuire materiale promozionale, mentre da gioved� 26 luglio uno stand Erre 20 funzioner� presso il palco partenza a S.Mauro Pascoli in occasione del via ufficiale, cos� come sar� possibile ritirare omaggi e gadgets anche Sabato 28 Luglio all�arrivo della ventesima edizione del Rally di San Crispino.

Il recente weekend di Vallelunga ha visto come protagonista in pista anche il Team Universitario Uniracer. Dopo aver stretto una promettente collaborazione con l'Errani Team, equipe impegnata in innumerevoli attivit� - dal Mondiale Rally alle Salite, dal Drifting agli Slalom - i membri di Uniracer hanno coadiuvato gli uomini di Errani allo scopo di mettere in pratica ci� che quotidianamente viene studiato sui libri. Tecnici e meccanici hanno favorito la pratica diretta degli studenti Alessio Fratini, Gabriele Ganci, Francesco Magaletti e Daniela Pimponi, impiegati, insieme al coordinatore di Uniracer Daniele Leone, su ognuna delle cinque vetture Erre 20 a disposizione. Oltre l'assistenza ai box, il Team Universitario si � cimentato direttamente in pista durante le Prove Libere, provando l'ebbrezza delle emozioni uniche offerte dalla versatile vettura progettata e realizzata interamente dallo staff di Riccardo Errani. Il progetto Erre 20 rappresenta una vera e propria rivoluzione nell'ambito dell'automobilismo sportivo: sfruttando la base dell'indimenticabile Lancia Delta, Riccardo Errani ha riprogettato la vettura esteticamente e meccanicamente dando vita ad un veicolo poliedrico e dalle prestazioni esclusive: impiegata nelle gare Rally, nei Drifting, nelle Salite ed addirittura in un competizione monomarca, il Trofeo Erre 20 Cup; � prodotta nelle versioni Challenge, Extreme e Racing (dai 300 ai ben 580 cavalli) ed � in cantiere persino un progetto per dotarla di una motorizzazione a corrente elettrica. Grazie alla recente collaborazione con l'Errani Team, a distanza di un anno e mezzo, il Team Universitario Uniracer ha finora permesso a ben 10 studenti di inserirsi nel dorato mondo dell'automobilismo sportivo: tre ragazzi hanno sfruttato un tirocinio durato un'intera stagione in F.Renault (Team Tomcat Racing), due ragazzi lavorano attualmente in Formula Bmw (Team Eurointernational) ed in Formula Abarth (Team F.B.Racing) e con l'evento appena trascorso altri quattro ragazzi si sono applicati nella categoria Drifting e sulle Erre 20 del Campionato Rally (Errani Team). Daniele Leone - Coordinatore Uniracer Ancora una volta Uniracer ha dimostrato di poter offrire un supporto importante alle attivit� di un Team. I futuri Ingegneri si sono impegnati nell'affrontare le tipiche problematiche riscontrate durante le attivit� in pista, attivit� agonistiche, meccaniche e tecniche. Dobbiamo ringraziare Riccardo Errani, che da sempre crede nelle potenzialit� dei giovani, ed anche tutti i componenti del team per essersi dimostrati sempre molto disponibili. Gabriele Ganci - Uniracer Grazie all'associazione di Uniracer, molti di noi ragazzi hanno avuto l'opportunit� di partecipare al Practice Day, una due giorni mozzafiato assieme al team Errani. Grande � stato il coinvolgimento del team per metterci sempre a nostro agio e molte le competenze acquisite durante tutto il weekend; il sabato infatti, � servito come ambientamento, siamo stati insieme al capo meccanico, che ci ha insegnato tutti i segreti della Erre 20 e infine abbiamo potuto iniziare a respirare il clima di un fine settimana di gara; il giorno dopo, acquisita la sufficiente esperienza e compattezza con il team siamo perfino riusciti a scendere in pista, ognuno badando in modo pratico al proprio pilota, sempre sotto la stretta supervisione dei tecnici (certamente pi� esperti) del Team; durante tutto il weekend, abbiamo lavorato sodo cercando di soddisfare tutte le richieste dei tecnici presenti, non risparmiandoci e impegnandoci in tutte le attivit�; noi ragazzi di Uniracer siamo molto soddisfatti delle giornate trascorse insieme a persone disponibilissime al nostro coinvolgimento e speriamo che tali attivit� diventino eventi all'ordine del giorno del nostro team universitario. Alessio Fratini - Uniracer Quel mondo lo vedi sempre e solo dal di fuori�.il pilota gareggia, vince, stravince e consegna alla storia automobilistica il suo nome�e cosi sembra quasi che quel mondo sia fatto solo di piloti. Invece no, non � proprio cosi perch� il mondo delle gare automobilistiche � fatto di un universo di persone che convive, fatica e si sacrifica per far si che il pilota abbia la possibilit� di dar spettacolo� finch� non ti ci trovi dentro non puoi tastare con mano tutto il lavoro logistico e tecnico che si cela dietro un weekend di gare. Grazie a Uniracer e all� Errani Team ho avuto la possibilit� di trascorrere un fantastico fine settimana con loro, immerso in tutta la passione che dedicano a questo bellissimo sport. Ho avuto modo di conoscere piloti ,meccanici , tecnici che si sono dimostrati persone preparatissime e disponibilissime. Non avrei mai pensato di poter entrare cosi facilmente in quella che in fin dei conti � una grande famiglia�si fatica tutti insieme�.si mangia a tavola tutti insieme�e si gioisce tutti insieme appena arriva il risultato tanto cercato� Si, credo proprio d�aver avuto modo di vivere un esperienza davvero particolare che non capita tutti i giorni, un� esperienza per la quale ringrazio davvero tutti, l�Errani Team e Uniracer, con l� augurio di viverne ancora tante altre!! Daniela Pimponi - Uniracer Valleluuuuuuunga! La pasta del Bepi non era niente male...oppure eravamo davvero tanto stanchi da divorare qualsiasi cosa credendola un'aragosta? Scherzi a parte, quelli di Vallelunga per noi dell'Uniracer sono stati giorni davvero intensi e appassionanti. Dunque... Tutto ha avuto inizio alle 11 di sabato 30 luglio. Arrivati al circuito di Vallelunga abbiamo ricevuto una fantastica accoglienza dai ragazzi del team Errani: magliette e pass per tutti, qualche dovuta presentazione e poi subito al lavoro, che a quanto pare � stato il modo migliore per rompere il ghiaccio (che forse, visto il caldo, si stava gi� sciogliendo da s�...). Abbiamo montato i gazebo, tirato a lucido le macchine, attaccato gli adesivi...e poi siamo andati in giro per il Paddock a distribuire gadgets e fare promozione. Per tutto il giorno ci si � dati da fare un po' come si poteva e dove ve n'era pi� bisogno, cercando di esser veloci, di non esser di intralcio...ma soprattutto di rubare: rubare qualche piccola astuzia, il modo di portare avanti il lavoro, di riparare i danni, rubare un po' dell'esperienza degli altri: come piloti, come meccanici, come squadra...come uomini, innanzitutto. Questo lo abbiamo imparato proprio bene: per diventare dei bravi professionisti bisogna esser delle persone proprio ok: darsi da fare di pi�, lamentarsi di meno, organizzarsi e destreggiarsi un po' in tutte le situazioni e qualche volta saperci ridere su, quando si pu�. La domenica ci siamo davvero divertiti. Abbiamo attaccato alle 8,30 circa, cercando di nuovo di lustrar per bene le auto, anche le ultime arrivate proprio il giorno della gara. Grossissima soddisfazione: attaccare gli adesivi di Uniracer sulle Erre20!!!!!!!! E poi montare e smontare gomme, controllare le pressioni, cercare di tener pulito, fare foto appena si pu�!!! Questa era la parte istruttiva: copiare Telemaco, stare ad ascoltare Romeo...star dietro a Riccardo mentre � un attimo l� e un attimo l� ...(dov'� Riccardo? Ah, � l�...ma come? Due secondi fa...bah...il dono dell'ubiquit�...gran cosa!). Poi c'� il drifting, la pista...vederli correre e far cose che in genere si sconsigliano, ma l� si pu�...anzi, si deve! (e quanto � difficile fare una foto con la macchina e non prender solo un po' di fumo!). C'� la gara, l'esser contrariati per una decisione dei giudici, correre lo stesso, magari con la rabbia, magari dimostrando che �il manico � pur sempre il manico e al diavolo il resto�, oppure guidando per divertirsi e far divertire (come il Bepi con le street...il piccolo Ale sar� stato felicissimo di vedere pap� metter la macchina di traverso e tenerla dentro)...e poi magari l'amarezza...perch� son difficili da accettare decisioni prese contro una verit� palese...ma cos� van le cose e allora si torna nel Paddock... Il sorriso nella squadra torna presto, mentre si lavora un'altra volta insieme. Si pulisce, si riordina, si smonta, si carica... Gi�, proprio una gran carica...quello che ti f� fare ci� che ti piace, con la gente giusta, in una splendida giornata.... Eravamo davvero affamati, ma la pasta del Bepi mangiata in 20 a tavola aveva un sapore speciale!

Sulla rinnovata e spettacolare pista dei Monti Coralli, collocata nella splendida cornice delle colline faentine, torna nel week end il Mondiale Motocross con il Gran Premio di Faenza, Citt� delle ceramiche, per le categorie MX1 ed MX2, il top che il mondo del cross oggi propone. La manifestazione che vedr� al via 20 piloti provenienti da 20 nazioni diverse con ben otto case motociclistiche rappresentate, � organizzata dalla DBO di Torino in collaborazione con il Moto Club Faenza, presieduto da Gianluca Frattini. L�evento verr� ripreso da Eurosport e Sportitalia, garantendo una copertura mediatica di assoluto valore. Italiani ai vertici del Mondiale Motocross, e ai Monti Coralli saranno sicuramente fra i protagonisti il Siciliano Antonio Cairoli, in testa con la sua Yamaha alla categoria MX2, vincitore fino qui di 9 gare su 9, mentre nella classe regina sar� il toscano Davide Philippaerts a giocarsela per il successo in sella alla sua KTM ufficiale. Anche l�Errani Team sar� presente alla grande manifestazione, grazie alla collaborazione con la DBO; assente Errani, il team mette a disposizione le proprie Erre 20 in esposizione, per confermare un abbinamento che lega la vettura ormai diventata un �culto� alle pi� prestigiose manifestazioni Mondiali legate al mondo dei motori; le Erre 20 sono state presenti al Mondiale Rally d�Italia, le Erre 20 hanno accompagnato il pilota Ferrari Felipe Massa al Trofeo Bandini, le Erre 20 con Loris Capirossi testimonial erano presenti al Mugello ed al Ducati Day di Misano, oggi portano il nome del Team Errani nel Mondiale Motocross. Significativa anche la collaborazione che sta nascendo proprio fra Riccardo Errani ed il Campione Siciliano Cairoli, quest�ultimo si dovrebbe aggiungere alla lista prestigiosa di vip che a settembre daranno vita all�Erre 20 Vip Master Ferrari, presso l�aereoporto di Lugo, dove si alterneranno alla guida della Erre 20 Drift, per uno spettacolo garantito.

Fra un�iniziativa e l�altra, un�esposizione ed una presenza televisiva, Riccardo Errani trova assolutamente anche il tempo per indossare la tuta e calarsi nel suo ruolo primario, quello di pilota, e continua a farlo molto bene; due le gare disputate in questo periodo, in attesa di ritrovarsi nel Mondiale nella seconda met� dell�anno agonistico 2007; la prima relativa al Campionato Italiano Drifting, � stata disputata presso il circuito di Vallelunga a Roma, con la Erre 20 Drifting versione Race, oltre 500 cavalli a disposizione non solo del pilota romagnolo, ma anche dei tanti sostenitori che come sempre hanno seguito con passione ed attenzione le evoluzioni e le �spazzolate� del Driver dell�Errani Team. Poi Errani � volato in Sicilia, atteso dagli organizzatori del Trofeo Citt� di S.Piero Patti, che avevano invitato il rally man a scendere con l�Erre 20; grande spettacolo e trofeo aggiudicato per un week end nell�isola che da sempre � ricca di sostenitori del Pilota Romagnolo fin dagli anni 90.